Правила принятия решения

Трое ученых из институтов Франции и США описали ряд этических проблем, которые могут возникнуть при программировании беспилотных автомобилей для дорог общего пользования.
Трое ученых из институтов Франции и США описали ряд этических проблем, которые могут возникнуть при программировании беспилотных автомобилей для дорог общего пользования. Например, что должен сделать автопилот, если прямо перед капотом выбежало несколько человек: сбить их или свернуть в сторону, рискуя врезаться в дерево и убить собственного пассажира? Авторы провели три опроса, в которых выяснили мнение аудитории о подобных дилеммах. Результаты выложены в препринте на arXiv.org.Исследователи предлагали участникам (всего около 1000 человек) оценить, насколько моральны или аморальны были исходы нескольких этических дилемм с участием беспилотного автомобиля. При этом в разных вопросах учитывалось, идет ли речь о поведении «вообще» или о том случае, когда в автомобиле сидел бы сам опрашиваемый. Кроме того, ученые интересовались, готовы ли были участники эксперимента принять тот или иной сценарий в качестве законодательного требования, и как вообще они относятся к перспективе покупки беспилотного автомобиля.Оказалось, что в целом большинство респондентов поддерживало так называемые утилитарный подход, то есть в любой ситуации одобрять решение, которое приведет к минимальному числу жертв. При этом принятие подобного решения в качестве закона одобрило меньше участников, особенно, если речь шла о собственном автомобиле, а не о ситуации «в целом». Во всех случаях наибольшее влияние на окончательный ответ оказывало число жертв потенциальной катастрофы (в опросе от 1 до 10).